La soupape de ventilation positive du carter ou la soupape PCV est responsable de la régulation de la pression et du débit d'air dans votre moteur. C'est un composant souvent négligé dans l'entretien programmé, mais sans une valve PCV fonctionnelle, vous remarquerez divers problèmes avec le fonctionnement de votre véhicule. Heureusement, la soupape PCV est facile et peu coûteuse à remplacer, vous pouvez donc le faire vous-même périodiquement pour vous assurer que votre moteur fonctionne toujours en parfait état. Connaître les mauvais symptômes de la valve PCV, comment dépanner et remplacer la valve PCV sont donc des conseils d'entretien de base que vous devez maîtriser.

Mauvais symptômes de la valve PCV

Raté d'allumage au ralenti

Un autre mauvais symptôme courant de la soupape PCV est un raté d'allumage avec le moteur. Un raté d'allumage donnera l'impression que le moteur vibre, et c'est un signe certain que le moteur ne fonctionne pas de manière optimale. Ce genre de situation se produit généralement lorsque le véhicule est au ralenti dans la plupart des cas. La raison des ratés d'allumage du moteur est les fuites de vide, en particulier celles qui sont confinées à un cylindre, ce qui permet à plus d'air d'atteindre le cylindre affecté et de rejeter le mélange air-carburant optimal. Les ratés d'allumage du moteur se produisent également lorsqu'il y a une perte de vide due à un blocage dans le tuyau PCV en raison de l'accumulation de boues, de dépôts de carburant et de vernis à l'huile au fil du temps, ou si le tuyau est pincé.

Au ralenti

Étant donné que la soupape PCV contrôle le flux de vapeurs de soufflage du carter vers le collecteur d'admission, une soupape PCV défectueuse ou cassée peut se manifester de la même manière qu'une fuite d'air d'admission. Une mauvaise soupape PCV peut entraîner un régime de ralenti trop élevé et des comportements de ralenti inhabituels, comme un ralenti très brutal.

Fuites d'huile

Si la soupape PCV ou les tuyaux sont bouchés, la pression à l'intérieur du carter du moteur deviendra très élevée, ce qui poussera l'huile dans les cylindres à travers les joints et les joints car il n'y a pas d'autre moyen de relâcher la pression. Si vous voyez soudainement plusieurs grandes flaques d'huile s'égoutter sur le sol de votre garage (après inspection, de l'huile fuit à travers les joints) et si vous remarquez une consommation d'huile accrue, inspectez la vanne PCV et les tuyaux de la vanne pour vous assurer qu'ils sont pas bloqué.

Moteur fonctionnant pauvre/riche et faible économie de carburant

Un mauvais symptôme courant de la soupape PCV est une faible économie de carburant. Une soupape PCV défectueuse perturbera le rapport du mélange d'air et de carburant, qui doit être précis pour une combustion optimale. En effet, le vide du côté admission de la culasse ne sera pas en mesure de déterminer correctement la quantité correcte de carburant à fournir au cylindre pour la combustion. Une autre raison est qu'une mauvaise soupape PCV qui pourrait être bloquée en position ouverte ou ne pas se fermer complètement peut laisser l'oxygène pénétrer dans la chambre de combustion.

En conséquence, le carburant peut être pauvre ou riche. Lorsque la bonne quantité de carburant n'est pas fournie pour une combustion optimale, cela signifie une faible économie de carburant.

Fumée à l'échappement

Si la soupape PCV ou les tuyaux qui y sont reliés sont bloqués, la haute pression dans le carter poussera l'huile moteur dans les chambres de combustion, où l'huile sera brûlée et sortira par le tuyau d'échappement. La combustion de l'huile provoquera beaucoup de fumée bleue de votre tuyau d'échappement.

Sinon, vous pouvez obtenir une épaisse fumée blanche ou noire sortant du tuyau d'échappement dans le cas où une mauvaise soupape PCV provoque un mélange riche ou pauvre, selon le type de problème de mélange du moteur.

Accélération brutale

Lorsque vous avez une mauvaise soupape PCV qui rejette le mélange d'air et de carburant alimentant le moteur, vous remarquerez peut-être une accélération brutale à haut et bas régime. Sur la plupart des voitures, vous remarquerez moins probablement ce scénario à des régimes plus élevés qu'au ralenti, mais cela peut toujours se produire en fonction de la conception de la soupape PCV.